10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。
事故发生后，江苏省、无锡市启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作，目前处置工作还在进行。
另据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
“从现场的视频来看，发生事故的高架桥为独柱墩，这种桥梁结构确实存在一定问题，最近几年发生的很多桥梁倒塌事故都有这个原因。”江苏省建筑师学会副秘书长、江苏省建筑设计研究院有限公司副总建筑师刘志军告诉界面新闻，“桥梁只有一个桥墩，超载的车辆靠一边行驶时，则可能会引起桥梁倒塌。”
一位从事过物流行业的当地人士向界面新闻采访表示，312国道十分混乱。“无锡很多货车都是超载，经常半夜出发。”
另外一位在无锡当地工作的货车司机也向界面新闻表示，312国道上经常出现超载大货车，管理并不严格。
关于高架桥为独柱墩易因车辆超载引发事故，EHS资讯网在南昌中骏雍景湾地库坍塌事故发生后谈过此事，不是说这类设计本身不科学，关键是不可控因素太多。在桥梁运营过程中，国内货车超载现象较普遍，一旦桥梁受力不平衡，很容易发生侧翻事故。
据媒体统计，从2000年起的12年间，中国发生的至少17起桥梁坍塌被指与货车超载超限有关。2012年8月24日，哈尔滨市三环路群力高架桥洪湖路上行匝道垮塌，导致4辆货车翻落，造成3人死亡、5人受伤。经专家组调查取证，导致大桥垮塌的直接原因是4辆货车严重超载。
不可否认，独柱墩高架桥梁设计有很多优势，但在桥梁运营和维护管理中，交通管理部门和桥梁维保部门等相关单位应采取有效应对措施，避免此类事故一再发生。每次事故发生后，将事故原因与责任简单归咎为货车超载，对独柱墩高架桥没有相应风险预防措施和有效隐患治理手段，避免事故悲剧再次发生将无济于事。
当前，首要任务是做好事故救援和善后工作，对于不幸者和公众所关注的事故原因调查和追责也同样重要。目前，有城市，如苏州，连夜迅速行动起来了，对城市道路安全进行排查，对货车超载进行严查。苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室发布通知要求各治超站点开展24小时值守查处工作，进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作，进一步加强货运企业源头管控工作。
对待货车超载等问题治理需要持之以恒、不遗余力，据悉，无锡市在今年三月份曾启动全市高架道路交通秩序“双月整治”行动，其中货车违规上高架桥是要重点整治的。但事故货车和记者的采访表明，货车违规上高架桥的问题依然存在。
本文链接: https://ehsinfo.cn/posts/731a667a7748/
版权声明: 转载请注明出处(必须保留作者署名及链接)